Ktown스토리
케이톡
친구의 배행사고 보고서
NTSB Identification: LAX85LA267.
The docket is stored on NTSB microfiche number 29347.
Accident occurred Thursday, June 06, 1985 in COMPTON, CA
Aircraft: CESSNA 152, registration: N4874H
Injuries: 2 Uninjured.
NTSB investigators may not have traveled in support of this investigation and used data provided by various sources to prepare this aircraft accident report.
DURING A DUAL INSTRUCTIONAL FLT, IN PREPARATION FOR THE STUDENT'S PRIVATE PLT FLT EXAM, THE INSTRUCTOR PLT FAILED TO CONFIRM THAT ADEQUTE FUEL WAS ON BOARD. DESPITE THE FACT THAT THE FUEL GAUGES WERE INDICATING NEARLY EMPTY, THE INSTRUCTOR PLT PERMITTED HER STUDENT TO FLY AROUND THE PATTERN. ON THE FOURTH APCH THE ACFT EXHAUSTED ITS USABLE FUEL. THE INSTRUCTOR PLT ATTEMPTED TO GLIDE TO THE ARPT, BUT CRASHED INTO A TREE 500 FT SHORT OF THE RWY.
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
FUEL SUPPLY..MISJUDGED..PILOT IN COMMAND
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
FUEL CONSUMPTION CALCULATIONS..NOT UNDERSTOOD..PILOT IN COMMAND
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
IN-FLIGHT PLANNING/DECISION..INADEQUATE..PILOT IN COMMAND
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
JUDGMENT..POOR..PILOT IN COMMAND
Contributing Factors
FLUID,FUEL..INADEQUATE
Contributing Factors
ENGINE INSTRUMENT..IMPROPER USE OF..PILOT IN COMMAND
Index for Jun1985 | Index of months
위 영문엔 비행교사가 her로 묘사되고
2인의 탑승자와 착륙패턴 중 연료부족에 의한
앤진정지로 나무에 부딪혔고
부상은 없다고 되있다.
이를 상한 애는 나의 글이 공상소설을 썼다고
악의적 비방글을 써대는 치졸한 벌래짓거리를 하고 있다.
아랜 내 글이다.
30여년 전 인가 캄튼 공항에서
경비행기 조종훈련 받을 때
마이다라고 일본 친구와 일본 여자 강사로 부터 교육을 받았다.
그들이 돌아 오기를 기다리는데
Approaching Pattern의비행기가 나타나더니
갑자기 엔진이 꺼지는 소리가 들였다.
그러면서 침착한 비행강사의 무전이 들려왔다.
Engine Failure. Emergency landing on residential area.
No altitude to turn이라는 무전이 계속들렸다.
이어 친구 마이다에게 Are you ready to die?라고 묻는 것이다.
그 친구의 대답이 Yes. But do your best not to kill anyone else.
그런 후 무전기는 침묵하고
우리는 비행기의 작은 매누버를 지켜보고 있었다.
그러곤 시야에서 사라졌다.
그 후 바로 We are safe. No body got hurt. We landed on residential yard. Thanks.
그러곤 위치 확인 후 불시착 장소를 갔는데
그 여자 조종사는 비행기를 최대 플랩을 내리고 최저속도를 유지케 한후
마지막 나무 위에서 상승자세로 실속을 유도하며
나무에 비행기를 받으며 바로 그아래로 떨어졌다.
비행기는 집과 집의 바로 사이에 프라퍼티 데미지도 없이 안착하였다.
Bay Breeze에서는 대서특필되고 사고조사관은 조종사를 극찬하였다.
그 일본 여자 조종사는 그 후 일본 항공 최초 여자 조종사가 되엇다.
마이다는 지금도 쿨한 일본 친구다.
여간하면 이름을 상한애로 했는지 알만하다.
요 난쟁이 똥자류 수전노는 열등강박성 편집증 환자 같다.
The docket is stored on NTSB microfiche number 29347.
Accident occurred Thursday, June 06, 1985 in COMPTON, CA
Aircraft: CESSNA 152, registration: N4874H
Injuries: 2 Uninjured.
NTSB investigators may not have traveled in support of this investigation and used data provided by various sources to prepare this aircraft accident report.
DURING A DUAL INSTRUCTIONAL FLT, IN PREPARATION FOR THE STUDENT'S PRIVATE PLT FLT EXAM, THE INSTRUCTOR PLT FAILED TO CONFIRM THAT ADEQUTE FUEL WAS ON BOARD. DESPITE THE FACT THAT THE FUEL GAUGES WERE INDICATING NEARLY EMPTY, THE INSTRUCTOR PLT PERMITTED HER STUDENT TO FLY AROUND THE PATTERN. ON THE FOURTH APCH THE ACFT EXHAUSTED ITS USABLE FUEL. THE INSTRUCTOR PLT ATTEMPTED TO GLIDE TO THE ARPT, BUT CRASHED INTO A TREE 500 FT SHORT OF THE RWY.
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
FUEL SUPPLY..MISJUDGED..PILOT IN COMMAND
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
FUEL CONSUMPTION CALCULATIONS..NOT UNDERSTOOD..PILOT IN COMMAND
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
IN-FLIGHT PLANNING/DECISION..INADEQUATE..PILOT IN COMMAND
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident to be:
JUDGMENT..POOR..PILOT IN COMMAND
Contributing Factors
FLUID,FUEL..INADEQUATE
Contributing Factors
ENGINE INSTRUMENT..IMPROPER USE OF..PILOT IN COMMAND
Index for Jun1985 | Index of months
위 영문엔 비행교사가 her로 묘사되고
2인의 탑승자와 착륙패턴 중 연료부족에 의한
앤진정지로 나무에 부딪혔고
부상은 없다고 되있다.
이를 상한 애는 나의 글이 공상소설을 썼다고
악의적 비방글을 써대는 치졸한 벌래짓거리를 하고 있다.
아랜 내 글이다.
30여년 전 인가 캄튼 공항에서
경비행기 조종훈련 받을 때
마이다라고 일본 친구와 일본 여자 강사로 부터 교육을 받았다.
그들이 돌아 오기를 기다리는데
Approaching Pattern의비행기가 나타나더니
갑자기 엔진이 꺼지는 소리가 들였다.
그러면서 침착한 비행강사의 무전이 들려왔다.
Engine Failure. Emergency landing on residential area.
No altitude to turn이라는 무전이 계속들렸다.
이어 친구 마이다에게 Are you ready to die?라고 묻는 것이다.
그 친구의 대답이 Yes. But do your best not to kill anyone else.
그런 후 무전기는 침묵하고
우리는 비행기의 작은 매누버를 지켜보고 있었다.
그러곤 시야에서 사라졌다.
그 후 바로 We are safe. No body got hurt. We landed on residential yard. Thanks.
그러곤 위치 확인 후 불시착 장소를 갔는데
그 여자 조종사는 비행기를 최대 플랩을 내리고 최저속도를 유지케 한후
마지막 나무 위에서 상승자세로 실속을 유도하며
나무에 비행기를 받으며 바로 그아래로 떨어졌다.
비행기는 집과 집의 바로 사이에 프라퍼티 데미지도 없이 안착하였다.
Bay Breeze에서는 대서특필되고 사고조사관은 조종사를 극찬하였다.
그 일본 여자 조종사는 그 후 일본 항공 최초 여자 조종사가 되엇다.
마이다는 지금도 쿨한 일본 친구다.
여간하면 이름을 상한애로 했는지 알만하다.
요 난쟁이 똥자류 수전노는 열등강박성 편집증 환자 같다.
좋아요 0
태그
DISCLAIMER
이곳에 게시된 글들은 에이전트 혹은 사용자가 자유롭게 올린 게시물입니다. 커뮤니티 내용을 확인하고 참여에 따른 법적, 경제적, 기타 문제의 책임은 본인에게 있습니다.
케이타운 1번가는 해당 컨텐츠에 대해 어떠한 의견이나 대표성을 가지지 않으며, 커뮤니티 서비스에 게재된 정보에 의해 입은 손해나 피해에 대하여 어떠한 책임도 지지 않습니다.
![[무료나눔 6] 정확도 97.25%?! 시험장에서 숫자만 바꿔 나왔다는 '자체제작 SAT 모의고사'](https://www.ktown1st.com/uploads/images/froalaeditor/2026/01/21/54a72cac0d04f55cc9c40d81ae8b38ac.jpeg "[무료나눔 6] 정확도 97.25%?! 시험장에서 숫자만 바꿔 나왔다는 '자체제작 SAT 모의고사'")
![[무료나눔 5] 실제 시험 싱크로율 97.2%! 디지털SAT 실전 모의고사 응시권](https://newyorkkorea.net/rankup_module/rankup_board/attach/lifeinfofree/17685294682103.jpg "[무료나눔 5] 실제 시험 싱크로율 97.2%! 디지털SAT 실전 모의고사 응시권")
